把杨利伟送上太空的总师，走了……
◎ 科技日报记者 付毅飞
6月13日，我国工程院官网发布音讯，我国工程院机械与运载工程学部院士王永志已于6月11日去世，享年92岁。
王永志是我国载人航天工程的开创者之一和学术技能带头人。他于1932年11月出生在辽宁昌图县，1961年结业于莫斯科航空学院，1994年中选我国工程院榜首批院士。
他的忽然离世令人扼腕叹息。
图片来历：我国工程院院士馆
王永志曾说，他终身干了三件事——研发导弹、送卫星上天、送我国人进入太空。
在作业中，他展示出了勇于立异、勇于担责的名贵质量。
“要想有立异思想，首要自己心里要有底气，一同也要有勇气。这种勇气是出于工作心和责任感。”他说，“国家的需求便是咱们的抱负和自愿。”
硬着头皮敲开钱学森的房门
1961年，王永志从莫斯科航空学院结业回国，当即投身于我国榜首代火箭的规划和研发作业，并在钱学森、任新民、屠守锷等老一辈科学家的以身作则下敏捷生长。
1964年，担任中近程火箭总体规划组组长的王永志来到大漠戈壁，参与我国自行规划的榜首枚中近程导弹“春风二号”的发射使命。
其时正是6月底，酷热的气候让推进剂敏捷胀大，储箱内无法灌入足量推进剂，这将影响导弹射程，使其无法抵达弹道区，然后无法获得参数。在场专家非常着急，想尽方法添加推进剂，王永志却有不同定见。
他后来解说说，该导弹是以液氧为氧化剂，用酒精作为燃烧剂。液氧是恒温的，酒精遇热会胀大，不只影响燃料加注，还会在耗费过程中改动燃料配比。咱们都想添加燃料，实际上参加的酒精越多，导弹上的无效分量就越大。他对高温导致密度改变后的推进剂配比进行了紧密核算，终究得出“应卸出600公斤酒精”的定论。
王永志在评论中提出了自己的观念，话还没说完，会场一片哗然。在场专家对这位年青中尉并不了解，况且他的定见如此“离经叛道”。“原本火箭射程就不可，你还要往外泄燃料？”有人乃至不客气地说。咱们持续评论着，没有人承受他的观念。
王永志知道自己人微言轻，但他不甘心。“这是大事。问题不处理，这一发就白打了。”情急之下，他硬着头皮敲开了钱学森的房门。钱学森并没有小看王永志，一边听他说，一边提问题。充沛沟通后，钱学森喊来“春风二号”导弹总规划师说：“王永志的定见正确，按他的方法施行。”
在第二天的会上，钱学森力排众议，当众必定了王永志的逆向思想。
图片来历：央视新闻
1964年6月29日，“春风二号”导弹发射成功，标志着我国导弹工作走上了自主研发的路途。王永志也在不断历练中，生长为我国新一代长途战略导弹技能的领武士。
打一场有生以来最困难的硬仗
1986年，王永志被任命为我国运载火箭技能研究院院长。
其时，我国火箭研发面临巨大压力，商场萎缩、研发经费减缩。但在世界上，欧美航天发射连续失事，卫星发射运力缺少，无形中带来了绝佳机会。打入世界卫星发射商场，成为我国火箭研发走出窘境的必经之路。
不过依照其时世界商场的需求，火箭近地轨迹运载才能至少要到达8吨，这是我国主力箭型的几倍。怎样让运载才能完结如此大幅提高？“靠添加子级让火箭‘长高’，作用现已不大了，要让它‘长胖’。”王永志说。他提出了抛弃串联方法，选用横向并联绑缚、添加4个助推器以提高火箭推力的全新思路。
依照这一思路，科研人员以长征二号丙运载火箭为根底，添加了4个直径2.25米助推器，并将芯级一、二级别离加长4.6米和5.2米，让200公里高度近地轨迹运载才能由之前的2.5吨提高到9.2吨。这型火箭名为“长征二号E”，也被称为“长二捆”。
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1988年11月1日，我国长城工业公司与美国休斯公司正式签署澳星发射服务合同，这是我国与外方签定的榜首份商业发射合同。但是，合同内容杂乱且严苛。美方要求我国必须在1990年6月30日前完结一次成功的发射实验；一同，美方任何时候只需以为我方不能发射，或没有充沛论据证明能够准时发射，就有权随时停止合同，并对我方罚款100万美元。
面临巨大的经济危险、政治危险与技能危险，王永志力排众议，坚持上马“长二捆”。他带领咱们掐算着工期，将以往需求5、6年的规划、研发、出产和实验全过程压缩到一年半，再接再励地完结了全箭24套44万多张规划图样、120多个工艺攻关项目、5000多套特别工装、几十个部段和十几万个零件、300多项大型地上实验和20项技能难题。后来他说，这是他有生以来遇到最困难的硬仗。
1990年7月16日，“长二捆”火箭从西昌卫星发射中心焚烧升空，将澳星模仿星/ 巴基斯坦卫星送入预订轨迹，初次飞翔实验获得圆满成功。这次成功不只让我国搭上了世界商业发射的班车，也标志着我国运载火箭技能登上了新的台阶。
“我是总师，我义不容辞”
2022年4月16日下午，王永志和家人坐在电视前，经过直播迎候神舟十三号航天员乘组回来地球。回来舱平稳着陆，王永志笑了，很安静。“一开伞就定心了。”他说。
这一年，间隔他担任我国载人航天工程首任总规划师现已整整30年。
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1991年3月，王永志和搭档们提交了《以飞船为根底组成空间实验室的设想》陈述，在随后一年多时刻里，他作为证明组组长，和专家们一同展开技能方案证明。
依照之前的评论，这项飞船工程的基本使命之一是为空间站建造堆集经历。但在一次会上，王永志提出了贰言。“飞船顶多飞7天，空间站可能用10年、20年。仅凭飞船的研发经历就敢轻率发射空间站吗？不可。”他提出主张，添加一个过渡飞翔器。
从载人飞船到空间实验室，再到空间站，王永志的设想终究演变为我国载人航天工程三步走战略。
1992年9月21日，我国载人航天工程正式立项，60岁的王永志被任命为工程总规划师。回想其时的心境，他说：“压力贼大。”
载人航天使命最重要的是安全可靠。但是，我国载人航天工作要快速展开就不能一味求稳，也要拿出立异跨过的勇气。
侯艺兵 摄，图片来历：我国工程院院士馆
依照世界经历，在将航天员送上太空之前，要展开屡次大动物实验。例如苏联、美国等，就曾用狗、山公、黑猩猩等动物作为探究太空的“前驱”。但对其时的我国载人航天工程来说，重走这条路，将支付巨大的时刻和经济本钱。但是不这样做，怎么保证航天员的安全？
王永志安排召开了两总联席会，提出了自己的主张。他很清楚，虽然是会议决议方案，但提议者无疑是首要责任人。他说：“我是总师，我义不容辞。”
所以在神舟三号、四号飞船上，呈现了一位特别的乘客。这是一个重70公斤的模仿人，能够穿上航天服，以航天员的姿势坐在飞船座椅上，还能够模仿航天员在飞翔过程中的脉息、心跳、呼吸、饮食和分泌等，并将多种重要生理参数传输给地上。“假人”实验给我国送真人上天带来了底气。
2003年，神舟五号飞船发射前，王永志送给航天员杨利伟一句诗——“飞扬直上八千丈，只手拨云观沧海。”诗句背面，是他承当的千钧重压。10月15日，杨利伟遨游太空，圆了中华民族的千年“飞天梦”。
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现在，我国载人航天工程三步走方案悉数完结，每次使命连战连捷。骄人的成果让王永志倍感欣喜：“咱们一直是安全的。”
40多年来，王永志在我国战略火箭、地地战术火箭以及运载火箭的研发作业中作出了杰出的奉献，特别是在载人航天工程中作出了重大奉献。
愿王老一路走好！
封面图片来自央视新闻
来历：科技日报
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