据新德里电视台 NDTV Profit 的最新音讯,印度方案加大乙醇掺混汽油的方案,将“E20”提升到“E30”,即方案在 2030 年完成燃猜中乙醇掺混份额到达 30%,此方针是在 2025 年 3 月到达 20% 后提出的。
印度石油和天然气部表明,通过跨部门评论,已达成一致:到 2030 年,将全国燃料乙醇掺混规范进步至 30%。
进步燃猜中乙醇份额,将意味着需求更多的蔗糖来扩展乙醇出产。因为蔗糖用于乙醇出产的份额进步,以及 2024/25 榨季甘蔗减产,使得国内糖产值预期再次呈现下降。
印度糖业和生物动力制造商协会(ISMA)最新发布的数据,到4月15日,印度转产乙醇后的净糖产值为 2549.7 万吨,现在全国仅有38家糖厂未收榨,相比上榨季近 3200 万吨的产值,本榨季产糖量偏低。
ISMA称,本年度将有约350万吨糖被转用于乙醇出产,而上年度为215万吨。
另一组织的产值数据更低,印度全国制糖企业联合会(NFCSF)发布的数据,到4月15日,印度累计压榨甘蔗 2.71 亿吨,产糖 2542.5 万吨,现在还有 37 家糖厂在出产。
NFCSF 估计本榨季印度总产糖量仅为 2590 万吨,比上榨季的 3190 万吨下降约18.8%。
所以,回到最初,印度呈现在巴西糖的进口国排行榜单中也就家常便饭了!
解读
据巴西官方发布的音讯,2024/25年度印度进口巴西糖约270万吨,仅次于我国、印度尼西亚。最近十多年以来印度时断时续进口巴西糖,但最近两年进口量开端增多。
印度到2030年完成30%乙醇混合份额的方案表现了其在动力转型和环境保护上的大志,但也给食糖产业带来了实际应战。将更多蔗糖转用于乙醇出产,必定紧缩可供制糖业的质料。
除了进口,印度也是全球第二大食糖出口国,其国内糖业方针的调整,往往对国际市场供需与价格产生影响。一起,为满意乙醇需求,印度食糖出口禁令短时间也难再免除。
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