据新德里电视台 NDTV Profit 的最新音讯，印度方案加大乙醇掺混汽油的方案，将“E20”提升到“E30”，即方案在 2030 年完成燃猜中乙醇掺混份额到达 30%，此方针是在 2025 年 3 月到达 20% 后提出的。
印度石油和天然气部表明，通过跨部门评论，已达成一致：到 2030 年，将全国燃料乙醇掺混规范进步至 30%。
进步燃猜中乙醇份额，将意味着需求更多的蔗糖来扩展乙醇出产。因为蔗糖用于乙醇出产的份额进步，以及 2024/25 榨季甘蔗减产，使得国内糖产值预期再次呈现下降。
印度糖业和生物动力制造商协会（ISMA）最新发布的数据，到4月15日，印度转产乙醇后的净糖产值为 2549.7 万吨，现在全国仅有38家糖厂未收榨，相比上榨季近 3200 万吨的产值，本榨季产糖量偏低。
ISMA称，本年度将有约350万吨糖被转用于乙醇出产，而上年度为215万吨。
另一组织的产值数据更低，印度全国制糖企业联合会（NFCSF）发布的数据，到4月15日，印度累计压榨甘蔗 2.71 亿吨，产糖 2542.5 万吨，现在还有 37 家糖厂在出产。
NFCSF 估计本榨季印度总产糖量仅为 2590 万吨，比上榨季的 3190 万吨下降约18.8%。
所以，回到最初，印度呈现在巴西糖的进口国排行榜单中也就家常便饭了！
解读
据巴西官方发布的音讯，2024/25年度印度进口巴西糖约270万吨，仅次于我国、印度尼西亚。最近十多年以来印度时断时续进口巴西糖，但最近两年进口量开端增多。
印度到2030年完成30%乙醇混合份额的方案表现了其在动力转型和环境保护上的大志，但也给食糖产业带来了实际应战。将更多蔗糖转用于乙醇出产，必定紧缩可供制糖业的质料。
除了进口，印度也是全球第二大食糖出口国，其国内糖业方针的调整，往往对国际市场供需与价格产生影响。一起，为满意乙醇需求，印度食糖出口禁令短时间也难再免除。
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