上海车展开幕，小米轿车初次参展人气火爆，每天送 5000 顶棒球帽
4 月 23 日，2025 第二十一届上海世界轿车工业博览会（以下简称“2025 上海车展”）现已拉开帷幕，IT之家正在前方为咱们带来第一手的报导。
话说要评选本年车展上最有人气的展台，小米轿车恐怕得有必要算在内。
其实考虑到小米轿车最近处于言论风口，小编在去之前还在忧虑会比较冷清，但到了之后才发现成果恰恰相反，展台的参观者川流不息，小编转了几圈，展台一直是人头攒动的状况，现场有人摄影，很是热烈。可见小米仍旧有很高重视，高认可，一切正常。
就在今日，雷军还在微博发文：“谢谢咱们到访小米展台，现场领到礼物的朋友在留言区贴张图。”在谈论区，雷军还表明：“车展上，每天送 5000 顶棒球帽。”不过由于展台反常火爆，小编到的时分帽子现已被领完了，许多网友在网上晒出了棒球帽的相片，不得不说这个帽子赠礼仍是很真实的，咱们都在用举动支撑小米。
在展台上，小米 SU7 Ultra 仍然是整个车展最吸睛的纯电轿车之一，这款价格 81.49 万元的旗舰车型周围永久围满了人，有专业摄影师在拍细节，有潜在买家在向出售咨询参数，还有不少像我小编这样的一般观众纯粹是被它的颜值招引的。
在展台待了大半天，小编和十几位 SU7 车主或准车主聊了天。问他们为什么挑选小米轿车，答案出奇地共同："由于车真的好。" 值得注意的是，在展台一侧专门设置了技能展现区，具体介绍了 SU7 系列的安全装备，从车身刚性到电池防护，从智能驾驭到岗兵形式，让人形象深入。
而在安全方面，现场工作人员表明，小米这段时刻为了用户安全做了许多尽力，对一切交给车辆都进行了免费的安全查看，还针对前期批次的车门密封性和电池办理体系进行了专项优化，不久前小米轿车 App 还开端内测一项“安全分 Beta”体系，经过模型算法对驾驭过程中的中心安全要素进行深度解析。其评分规模为 0 至 100 分，直观出现驾驭安全体现和要害目标数据、协助用户快速定位本身驾驭中的安全隐患。
总归，在小米轿车的展台，你能清晰感受到小米轿车工作一切正常，仍然有许多人喜欢、信赖小米轿车，而现场的火爆气氛、咱们对 SU7 Ultra 的喜欢、以及小米为用户安全所做的尽力，都能让咱们对小米轿车的未来更有决心。信任小米轿车会持续完善，持续为咱们带来更多的惊喜。
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湖南卫视跨年直播，刘强东送出心爱的座驾——春风猛士M50，吸睛很多，涨粉不少。
往前，京东集团宣告采销等一线事务人员加薪。
再往前，刘强东的一篇“小作文”直接带崩京东集团的股价，大跌6.25%。“京东有必要革新，不然没有出路。”刘强东回收大刀砍向了京东。
京东的确危矣！继2022年经营收入增速初次跌破10%后，2023年前三季度再降至3.70%，其间，第三季度仅为1.70%。二级商场上，近一年来，京东集团的市值蒸发了4518亿港元。
海外商场简直缺位，爱好电商、直播电商如火如荼，抖音、快手等携巨大流量争夺存量商场。刘强东及京东活跃应战，不粉饰太平、自我革新，依托完善的京东物流为护城河。
但，京东还有再造的时机吗？
遭投资者用脚投票
在港股上市已有三年半，京东集团遭受投资者用脚投票。
2020年6月18日，京东集团登陆港股商场，上市首日，收盘价234港元/股，涨幅为3.54%。
上市后的半年时刻，京东集团股价表现出色，一路震动上行。2021年2月18日，公司股价最高达422.80港元/股，较上市首日的收盘价上涨了80.68%。以京东集团总股本31.80亿股核算，其市值巅峰时刻达1.34万亿港元。
这是京东集团在港股商场的光辉时刻。
可是，光辉早已不再。其股价登顶后，不断下行，2022年3月15日下探至160.10港元/股，2023年10月24日，盘中下探至93.35港元/股，创下港股上市以来的新低。
2023年10月25日至2024年1月5日，股价在震动中缓慢上升。1月5日，收盘价为105.30港元/股。这一股价，较巅峰时刻下跌了75%左右，近一年，跌幅逾越50%。
对应的市值，现在为3348亿港元，较巅峰时刻蒸发了近万亿港元。其间，近一年间，其市值缩水约4518亿港元。
与二级商场上表现欠安相对应的是，京东集团的经营收入在失速。
2012年，京东集团经营收入413.81亿元，到2017年达3623.32亿元，期间增速最低也逾越40%。2018年至2021年，年度增速均逾越20%。
2022年，公司经营收入初次打破万亿大关，约为1.05万亿元，同比增加9.95%，增速初次低于20%，也是初次跌破个位数。
2023年前三季度，其经营收入为7785.85亿元，同比增加3.70%，其间，第三季度，经营收入为2476.98亿元，同比增加1.71%，均大幅失速。
2023年第三季度，公司产品收入1953亿元，同比下滑0.9%；服务收入524亿元，同比提高12.7%。
亮点在于，三季度的净赢利为79.36亿元，同比增加33.1%。
京东集团首席履行官兼履行董事许冉在财报中表明，2023年第三季度，京东集团赢利水平到达前史新高。
可是，许冉没有提及的是，京东集团的收入增加挨近阻滞，简直创前史新低。
史无前例的压力
营收增加乏力，京东集团危机四伏。
2022年11月，强势回归的刘强东，毫不客气地炮轰京东高管层“自高自大”“京东正在损失贱价心智优势”。紧接着，他对京东集团架构、人事、战略、办理等进行了雷厉风行变革。京东集团CEO徐雷出局，许冉上位。
一年后，2023年12月，有职工在公司内网发帖称，京东现在的促销机制过于杂乱、大促能动性较差，贱价战略执行不行全面，并提出渠道生态不行完好、部分联动性较差等问题。对此，刘强东回应，“句句说到了公司的痛点”“都是现实存在的问题”，有必要改动，“不然没有出路”。
刘强东还说，“天天说客户为先，可工作中处处以自己为中心进行考虑”“经常说战争战争，只做榜首，但处处防卫，从不想着主动出击”“天天说立异，却每天抄袭跟从他人”。
刘强东所说的，是京东集团面临压力的归纳表现。
那么，京东面临的危机有哪些呢？
贱价战略难以夺回失掉的蛋糕。曩昔一年，虽然京东动作一再，百亿补助、天天贱价，但在商场人士看来，并没有到达预期。
2023年，我国互联网格式生变。拼多多市值逾越阿里巴巴，字节跳动营收逾越腾讯，成为互联网新贵。
与京东、阿里的传统电商不同，拼多多与字节跳动是社交电商，聚集了巨大的流量池。
耗时5年，拼多多打造了一起的“砍一刀”方式，在将品控做到位后，不想贱价都不行。
在海外，Temu（拼多多海外版）开展迅猛。
研讨公司Apptopia的数据显现，美国顾客在Temu上花费的时刻简直是在亚马逊等首要竞争对手的使用程序上花费时刻的两倍。
出海，是刘强东不行言说的痛。早在2014年，刘强东就表达了京东集团国际化的决计，是否国际化，决议了京东未来的存亡。
京东在俄罗斯、东南亚等区域发力。但是，除了京东物流，在跨境电商方面，京东成果平平。京东的海外事务和京东产发、京喜一起包含在新事务板块。2023年三季度，京东新事务收入38.18亿元，同比削减24%。
京东出海陷入困境，假如急于出海不自营，难以构成自己的优势，但不急着出海，第三方物流很有可能会逾越京东。
国内电商处于存量商场竞争年代，抖音、快手等巨子，凭借巨大的流量优势和本地日子服务体系，以爱好电商、直播电商方式，席卷而来，贱价标配之下，给京东、阿里等增添了无形压力。
自营物流是护城河
拼多多也好，抖音快手也罢，亦或是京东阿里，都是互联网年代的产品。顺应年代演进，拥抱新科技，才不会被筛选。
虽然京东集团面临着史无前例的压力，但其根本盘还在，也有自己的护城河。
2007年，刘强东承受着巨大压力自建物流，2017年，京东正式建立物流集团。现在，物流，现已成为京东集团的护城河。
完善的仓储网络，快速及时的交心服务，这是京东物流的优势。京东物流，也因而成了京东与渠道商家绑缚的杀手锏。
京东集团还凭借达达，推动其即时零售战略，3—5公里内“线上下单、门店发货、小时内送达”，这较传统电商事务更具竞争力。
与拼多多、抖音、快手等巨子比较，虽然刘强东喊着贱价心智，但京东集团依然缺少贱价优势。京东的优势就在物流。即便是与阿里系比较，京东物流的快速、上门周到等服务，现已占据了顾客心智。
刘强东习气喊京东的快递小哥为兄弟，为其购买“五险一金”，京东物流的团队安稳。
京东还有一个优势，那就是作为创始人，刘强东并不粉饰太平，对本身有着较为清醒的知道，且有刀刃向内的勇气。
内部组织臃肿、战略保存……面临这些问题，正如刘强东所言，改，需求时刻，关键是怎么改，才干改出真实的商场竞争力。
京东已在改动，做大做强供应链，最为外界所知晓的是，京东采销等一线职工，年固定薪酬大幅上涨近100%，2024年头京东零售全员将均匀加薪不低于20%。
2023年双十一，京东集团匆促上阵直播，取得了不错作用。不过，现在又无声无息。
有人士以为，线上线下一体化的即时电商，是京东转型布局的打破口，即时电商的战争刚开打不久。
现在，包含京东、美团等渠道都在发力即时电商，未来，又将是一次战争。不过，这些仍是存量商场。
京东集团还没有到最困难的时分，2024年，对刘强东及京东集团而言，注定有一场硬仗要打。
仅仅，对手及商场会给京东时机吗？
本文源自：长江商报
京东营收加快下挫市值蒸腾4500亿 刘强东史无前例承压自救待考
2023年岁末，京东集团（09618.HK）创始人刘强东一再霸榜。湖南卫视跨年直播，刘强东送出心爱的座驾——春风猛士M50，吸睛很多，涨粉不少。往前，京东集团宣告采销等一线事务人员加薪。再往前，刘强东...