【编者按】潮涌科创，汹涌局面。上海市经济和信息化委员会、汹涌新闻联合推出“上海新型工业体系要点范畴大调研”，聚集上海“3+6”工业体系、新赛道和未来工业的要点职业范畴，确定船只与海洋工程配备、氢能轿车、机器人、智能工厂、新材料、智能终端、人工智能、元世界、数字经济、生物医药等工业，深度调研上海工业高质量开展态势和未来趋势。
其时，我国已进入全球海工配备工业第二部队，但海工配备工业在规划才能、配套才能、总包才能等方面仍是弱项。上海是船只海工工业科技立异的前沿阵地，工业链完好、工业根底雄厚，构成了海洋工程配备研制优势。遵从专业化与世界化，坚持敞开与协作，一个新式的海工配备立异研制渠道正在上海蓄力。
“现在油气的需求量仍是很旺盛，但海洋工程配备的需求量并不太高。不过，海工出产配备仍是有一个相对安稳的需求，咱们也在和中海油一同协作出资国外的项目。”海洋工程配备“老兵”倪明杰端起20年前“海洋石油111”试航的留念杯，喝了一口水，又继续剖析其时的海工配备商场。从工作室墙上取下来的图纸上，是不同品种的海工配备，作为我国海洋工程配备技能开展有限公司（下称“我国海工”）整体规划部担任人，倪明杰和这些配备打了20多年交道。
“海洋石油111”是上海外高桥造船有限公司制作的榜首座海工配备，这艘勋绩油轮扎根南海20年，日夜不歇的“海上石油城”已为国家累计外输原油5000万吨。回望上世纪六七十年代，我国海工配备开展起步时期，上海做了许多作业，榜首座半潜式钻井渠道“勘探三号”便是在上海规划和制作的，榜首艘浮式出产储卸油设备（FPSO）“渤海友谊号”也由沪东造船厂制作。海工配备制作刻在上海的基因里。
上海市经济和信息化委员会严重配备工业处处长吴栋林表明，上海不仅是我国现代船只工业的诞生地，也是船只海工工业科技立异的前沿阵地，工业链完好、工业根底雄厚，构成了海洋工程配备研制优势。
其时，我国已进入全球海工配备工业第二部队，但海工配备工业在规划才能、配套才能、总包才能等方面仍是弱项。遵从专业化与世界化，坚持敞开与协作，一个新式的海工配备立异研制渠道正在上海蓄力。
起步、冰点与爬高：海工配备寸步难行
海洋工程配备是开发、运用和维护海洋所运用的各类配备的总称，是海洋经济开展的条件。倪明杰的工作桌前，挂着一张海工配备的分类图，有勘探、钻井、出产配备，仅仅钻井配备，又分钻井船、自升式和半潜式钻井渠道。这些海洋油气资源开发配备，就像为地球做完B超查看，发现油层后再打井“穿刺”，最终凭借出产配备将地下的油气发掘出来。
海洋油气资源开发配备分类。上世纪六七十年代，随同着我国海洋油气发掘需求，海洋工程配备制作业逐渐起步。从1966年渤海湾建起我国榜首座固定式海洋钻井渠道，到上世纪70年代运用上海海运局两艘3000吨级旧货船组装改建成我国榜首艘双体钻井浮船“勘探一号”，这些海工渠道拉开了我国海洋石油开发的前奏。1984年，我国自主规划制作的榜首座半潜式钻井渠道“勘探三号”开端执役，标志着我国成为其时少量可以自主规划制作该类渠道的国家。
半潜式钻井渠道“勘探三号”。欧美企业是世界海洋油气资源开发的先行者，也是世界海洋工程配备技能开展的引领者。上世纪80年代末，一批欧美大型石油公司相继进入我国海洋石油开发范畴。他们带来了新的理念与先进的海工配备。与之比较，我国自主规划制作的配备在技能性能上存在显着距离。再加上其时世界动力价格偏低，国表里海工配备需求不旺，两层冲击下，我国海工配备范畴在上世纪90年代开展缓慢，全体技能水平与国外距离进一步拉大。新世纪以来，世界经济添加敏捷，动力需求继续添加，海油油价上涨，国表里对海工配备的需求加大。国家方针支撑海工配备国产化，我国造船、石化、航运等企业纷繁加大海工配备出资研制力度，环渤海区域、长三角区域、珠三角区域逐渐构成海工配备工业集聚区，进入海工配备制作的企业超越100家，我国海工配备工业迈过低谷大踏步行进。
深水物探船“海洋石油720”。2010年，《国务院关于加速培养和开展战略性新式工业的决议》清晰，面向海洋资源开发，大力开展海洋工程配备。2011年我国又印发了《海洋工程配备工业立异开展战略（2011－2020）》，提出海洋工程配备工业是开发运用海洋资源的物质和技能根底，是我国其时加速培养和开展的战略性新式工业，是船只工业调整和复兴的重要方向。之所以有如此提法，原因之一便是在此之前我国并没有将海洋工程配备当作一个配备工业来开展，彼时海工配备仅仅跟从船只工业的脚步，石油公司有需求，船只企业就配套出产海工渠道。
“在国家方针的大力支撑和旺盛商场需求的两层拉动下，2011年今后国内涌现出一批海工配备特别是自升式钻井渠道制作企业，产能快速扩张。可是，随同世界油价的断崖式跌落，2014年末、2015年海工配备商场一会儿跌到了冰点。”我国海工总经理助理王蓉对汹涌科技（www.thepaper.cn）表明，尽管有了方针支撑，但这十多年来，海工配备工业走得依然困难，海工企业寸步难行。
这几年大浪淘沙，海工配备制作产能阅历了大调整，王蓉说，现在商场上真实的海工制作企业已为数不多，原有海工事务的企业大部分调整到为以船只为主。而坚持深耕总装制作的海工企业不到10家，这批企业是我国海工配备制作的职业中坚力气。
低迷期里的商场亮点：“海上油气加工厂”
海工配备的开发与油气需求、世界油价密切相关。世界油价大起大落，海工配备职业也阅历了过山车行情。
2010年前后，世界油价一度飙至120美元/桶，海洋钻井配备需求旺盛，多家企业蜂拥入市。2014年，世界油价暴降，各油气公司不得不咬牙操控运营本钱，海上桶油发掘本钱降至40美元左右的平衡点，油田勘探和开发事务急剧萎缩，海洋钻井配备需求堕入长时刻低迷，倒逼海工配备职业洗牌。2022年，疫情影响削弱，俄乌形势严重，油气需求旺盛，影响世界油价一路攀升，重回中高位，带动全球海洋油气资源开发活动继续回暖，海工配备职业迎来曙光。
尽管其时世界油价仍不安稳，海工配备工业仍处于低迷期，但当年的海洋钻井设备库存正在被商场逐渐消化，浮式出产储卸油设备（FPSO）需求安稳，是低迷期里的商场亮点。尤其是2022年FPSO商场快速添加，全球近10艘FPSO订单落地，首要的制作和改装会集在我国。
浮式出产储卸油设备（FPSO）“海洋石油111”。FPSO被形象地称为“海上油气加工厂”，它是海洋油气资源开发的中心设备，首要用于海上石油等动力的发掘、加工、贮存、外运，能将来自地下的油气资源粗加工处理成合格的原油贮存在货油舱内，到达必定储量时经外输体系输送给络绎油轮。被誉为我国十台甫船之一的“渤海友谊号”是我国自主研制的榜首艘FPSO，它于1989年7月正式投产，是集原油加工、海上油库、卸油终端等功能于一体的海洋石油开发严重设备。它的建成完成了我国浮式出产储油船规划制作零的打破，世界初次将浮式出产储油船用于有冰的海域。
“咱们有必定技能储备，FPSO在其时的国内仍是具有打破可能性的。上世纪八九十年代咱们研制了一批，培养和保留了一支专业研制FPSO的部队。”倪明杰说，自那时起，我国海油新建的FPSO悉数采用了国内规划和制作，历经接连十多个项目的工程化实践，技能继续迭代老练，这十几艘FPSO为我国动力安全做出了重要贡献。
倪明杰有着20多年的海工配备研制规划经历。1996年大学毕业后，他进入我国船只集团第七〇八研究所，一待便是26年。2001年，他参加制作了上海外高桥造船有限公司制作的榜首座海工配备——“海洋石油111”FPSO，至今他仍保留着2003年“海洋石油111”试航的留念水杯。“国内海工配备被认为是‘双雄’的，一个是环渤海区域，也便是大连、烟台、青岛等地，以自升式钻井渠道和半潜式钻井渠道为主，也造FPSO。另一个便是上海及长三角区域，造了很多钻井渠道和FPSO。”
FPSO造价昂扬，出产工艺杂乱，设备设备集成度高，制作难度大。但王蓉表明，“这两年，海工出产配备的商场杰出，FPSO商场需求深度发掘，它的配套设备链条长，国内FPSO的制作才能也很强，所以具有很好的开展基点。”
位列全球第二部队，补齐短板负重致远
全球海洋工程配备工业开展至今，根本构成了三个部队的竞赛格式。榜首部队以欧美国家为主，根本独占研制、前期规划、海上施工、工程项目总包以及中心关键设备的供应。第二部队由韩国和新加坡企业组成，首要承当总装制作、大型模块制作以及中心关键设备的设备。
从海工工业链来看，王蓉表明，“咱们现在比较强的是总装制作。其时总装制作体量比较大的有三个国家：我国、韩国、新加坡。咱们的总装制作才能和新加坡适当。可以说，通过50多年的开展，其时我国也已跻身第二部队。”
2022年船厂海工订单量。尽管跻身第二部队，可是我国海工配备工业在规划才能、配套才能、总包才能等方面还存在着短板和弱项。2010年曾经，我国海工配备与船只并不“分居”，海工配备的产性格点状推进，导致了这一工业链的重要环节缺失。“海工配备工业与船只工业比较，有着不同的工业链和供应链。建国后，我国船只工业树立了包含研究院所、制作企业、配套设备、维修服务在内较为完好的工业体系。海工配备制作业触及范畴多，散布较为涣散。像船只及相关配备制作，采矿、冶金、修建专用设备制作，都包含海洋工程配备制作，海洋渠道用的各类设备配套企业又涣散在石油石化、船只、机械等范畴，适当多的设备是海洋渠道专用的，又是船只上没有的。”王蓉主张，现在，海工配备工业体系急需树立和完善，需赶快打通工业链上下游和供应端。
在规划方面，我国海工配备自主规划才能亟待进步，尤其是半潜式渠道、FLNG（浮式液化天然气出产储卸设备）等浮式出产配备的规划才能没有真实得到世界商场认可，可以装船的体系设备也不多。尽管我国研制了钻井体系等一批国产化体系，但由于测验周期较长，真实进入使用的依然较少，国产化体系设备的使用和推行负重致远。
与此同时，王蓉表明，我国现在承接过工程总包项目较少，“大多数时分赚的是辛苦钱，没有把握价值链的高端。”现在韩国、新加坡等国的首要海工配备制作企业也已逐渐步入工程项目总包范畴。“总包项目金额大、危险大，假如一个环节掉链子，整个项目根本都会赔进去。”总包才能包含对关键技能和工业链条的掌控才能，对前端油田开发的深度了解，清晰油田开发方案和设备选型，这是归纳才能的表现，我国仍需跟头部企业学习。
其时，为适应数字化开展大势，全球海工范畴不断加大区块链、大数据、云核算、人工智能等数字技能的研制和使用。“世界先进企业早已在数字化、智能化上先发布局，国内海洋工程范畴，海上数字油田、智能制作、海工配备智能化已成职业的热门。”这让王蓉体会到，智能化关于职业的开展是重要聚集点，要建立海工配备全生命周期的数字化研制服务渠道，“在工业链补偿环节上，咱们不能萧规曹随地循着传统形式弥补工业链的缺项短板，而是要跟现在信息技能开展趋势交融起来，包含规划东西、产品研制都要完成数字化、智能化。”
吴栋林相同表明，未来上海船只海工工业高质量开展，要推进制作智能化和配备智能化，推进5G、大数据、物联网等新技能使用，推行视觉在线检测、数字孪生验证、配备长途运维，构成职业性数字化处理方案。
世界协作打通全工业链，出门便是上下游
海洋工程配备是海洋经济的“牛鼻子”。假如没有自己的海工配备，开展海洋经济、建造海洋强国仅仅幻想。但海洋工程配备是一个巨大而杂乱的集成体系，需求聚合多方面的资源力气，“关闭搞不出好产品”，王蓉说，海工配备工业的开展必定要遵从专业化与世界化，坚持敞开与协作。
2022年全球海工配备成交量。2021年12月，我国船只集团总部迁驻上海。我国海洋工程配备技能开展有限公司同期在上海建立，一个新式的海工配备立异研制渠道正在上海蓄力。王蓉表明，敞开协作和处理工业链短板弱项问题完全不对立。我国海工期望用协作的方法构建海工生态链，国外有优异的立异才能，世界上的商场是大商场，与国表里协作伙伴携手，联合最优异的资源，快速提高立异水平，构建完好的工业立异体系。我国海工具有掩盖整体规划、工程办理、体系设备、测验认证等四个事业部，全工业链条衔接供需两边，推进工业协同协作，担负起促进职业科技立异的任务。“需求方可以全力支撑工业界，供应方可以清晰知道需求侧真实的需求。我国海工要精确摸到需求方的需求，传递给设备厂商，不断提高规划制作才能。”
除了推进共性技能研制、提高设备智能化水平，我国海工方案依托国内测验才能，推进构成我国自主海工配备关键设备测验与认证才能，让我国研制设备在海洋油田的实践工程上使用。“设备尽管开发出来了，但没有通过很多工程实践，它的老练度和牢靠度就得不到提高，用户往往不敢用，由于榜首个吃螃蟹的危险大。咱们期望培养国内的研制测验才能，把设备放到海上去做模拟实验，用两三年快速发现问题进行晋级迭代，这时分再进入工程化使用。”倪明杰表明，对用户来说，这也有利于减小危险，下降潜在丢失，“只需设备用起来了，就可以更好地开拓商场了。”
现在，在我国海工的周围一带，坐落着海工配备企业中集来福士、七〇八所、我国船级社、挪威船级社、美国船级社等，楼下则是中船集团旗下担任软件开发的我国海舟。跟着中船集团和各个科研院所的落地，曾经常常要出差的事务，现在很快就能抵达上下游企业直接攀谈。
倪明杰表明，上海海工配备工业水平全国一流，“上海区域造船实力强的企业，造海工的才能也很强。”上海具有中船七〇八所等整体研制规划单位，有七〇四所、七一一所等海工配备和机电设备开发单位，也具有外高桥、江南和沪东中华等总装制作厂，上海交通大学、同济大学、上海海洋大学等多所高校为职业培养专业人才。上海船只动力配套企业中船动力开发中、高速船用发动机，处理船只“心脏病”难题。上海电气重型机械加工才能用于铸造严重配备零部件。从上海辐射长三角区域，海工配备国产化配套设备都能在此找到。教育资源、制作业资源、研制规划资源和金融服务支撑支撑海工配备开展，叠加电子信息职业推进智能型海工配备开发。
“咱们要给自己时刻和空间，增强海工配备工业关键环节的才能和水平。”王蓉说。
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